It is not surprising that the Woven City launched by Toyota will be a city of mechanized mobility; residents will move, shop and live in automated mobility.
This city will also be likely protected around the clock by sensors and security devices. Unlike its previous occupant, an automobile factory, it is exclusively for consumption. The question is who will pay for it and the answer is clear: inhabitants who are presumably wealthy enough to afford the services.
In fact, Tokyo (or Edo) was a city of consumption, designed for the tycoon and the warlords who lived off the land taxes which ran as high as 50 percent of annual production. Non warlord inhabitants were all providing services of security, commerce, or household chores. In Woven City, in contrast, machines will replace men, who will live off the City providing services that require a human touch, be it medical/nursing care, education or entertainment.
トヨタの「ウーブン7・シティ」は機械化されたモビリティを中核とする都市となるようだ。都市住民はこれを利用して移動し、買い物するイメージだ。またシティはセンサーやセキュリティ装置で守られることにもなるだろう。この土地にはかって自動車工場があったが、新しいシティはもっぱら消費基地である。これらのサービスの対価を支払う者は、支払う能力のある富裕層だろう。
振り返ってみると、東京はもともと将軍と大名の消費のための江戸に発している。彼らの消費を支えるため年貢が5割にも達していたことはよく知られている。江戸のその他の住民は、警護（セキュリティ）、流通、家事などをこなすサービス提供者だった。ウォーブン・シティでは機械がサービスをこなし、居住者でない者は都市の周辺に暮らし、医療介護、教育、エンタテインメントといった人間味が求められるサービスを居住者に提供する階層を形成することになるだろう。